12月19日，国家发改委信息显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自当日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别下调415元和400元。此轮调整后，油价迎来“六连跌”。

　　由于下次国内成品油调价窗口期为2024年1月3日，此次调价成为2023年的最后一次。《中国经营报》记者了解到，受国际油价剧烈波动影响，2023年我国成品油价格整体呈现出“十涨十二跌三搁浅”的起伏走势。

　　据金联创测算，截至12月19日第十个工作日，参考原油品种均价为73.16美元/桶，变化率为-7.24%，国内零售价兑现六连跌，其中汽油下调415元/吨，柴油400元/吨，折合升价：89#0.31元，92#0.33元，95#0.34元，0#0.34元。

　　谈及本轮计价周期内的成品油价格走势，金联创成品油分析师王延婷表示，本轮计价周期内，国际原油整体呈现震荡下行趋势，且跌幅较大。一方面，EIA（美国能源信息署）将2023年全球石油需求增幅下调3万桶/日至185万桶/日，将2024年全球石油需求增幅下调6万桶/日至134万桶/日。IEA（国际能源署）则在月度报告中将2023年全球石油需求增幅下调9万桶/日至227万桶/日。经济方面，ISM数据显示，11月美国制造业采购经理指数录得46.7，连续第13个月低于50点荣枯线，投资者对经济与能源需求前景的担忧加重，国际油价承压下行。尽管OPEC报告显示，因伊拉克、安哥拉和尼日利亚产量减少，11月OPEC原油产量减少5.7万桶/日至2784万桶/日，以及美国原油库存超预期减少利好油价，原油价格一度反弹，但整体趋势依然下行。

　　国内汽柴油方面，近期行情仍存下行空间。王延婷表示，随着原油价格持续下滑，炼厂炼油成本回落，炼油利润向好，部分炼厂生产积极性提升，产量提高对国内资源供应量有一定补充。然而，汽柴油仍处于消费淡季，短期内需求难有明显改善，国内资源供应过剩压力仍将持续。此外，本轮调价后，国内汽柴油零售价将进一步下调，汽柴油批零价差收窄，尤其当前国内柴油批发价格仍处于相对高位，柴油零售利润更不乐观，终端环节避险情绪加重，大单采购积极性降低。

　　谈到后续成品油价的变动趋势，王延婷表示，近期原油价格有一定反弹，考虑到本轮原油综合均价已经降至较低水平，进入新一轮计价周期后，变化率或转为正向区间发展，调价后首个工作日，变化率幅度预计将在1.8%，对应上调幅度160元/吨左右。短期内，国际原油价格或小幅震荡下跌，变化率或逐步收窄，新一轮零售价搁浅概率较大。